Culture de sécurité, CRM et TEM
Une culture de sécurité solide et une gestion efficace des ressources de l’équipage (CRM) sont à la base de toutes les opérations de Virtual Air Canada Airline. Cette section décrit notre approche pour maintenir la sécurité par le travail d’équipe et l’identification proactive des dangers.Gestion des ressources de l’équipage (CRM)
Notre philosophie CRM adhère aux principes du Doc 9863 de l’OACI et se concentre sur :- L’utilisation d’un modèle mental partagé suivant la séquence de priorité : piloter, naviguer, communiquer, gérer
- La promotion d’une communication ouverte à tous les niveaux d’expérience et de grade
- Permettre aux premiers officiers juniors de remettre en question respectueusement les décisions en utilisant la phrase standard “Commandant, j’ai une préoccupation…”
- Encourager tous les membres d’équipage à s’exprimer lorsqu’ils remarquent des menaces ou des erreurs potentielles
Pratiques exemplaires du CRM
- Briefings : Effectuer des briefings approfondis avant toutes les phases critiques du vol
- Gestion de la charge de travail : Déléguer les tâches de façon appropriée selon la charge de travail et l’expertise
- Communication : Utiliser la phraséologie normalisée et confirmer la compréhension par des collationnements
- Prise de décision : Impliquer tous les membres d’équipage dans le processus de décision lorsque le temps le permet
- Conscience situationnelle : Maintenir la connaissance de l’état de l’aéronef, de la position et des conditions environnementales
Modèle de gestion des menaces et des erreurs (TEM)
Le modèle TEM est une approche proactive pour identifier et atténuer les menaces potentielles avant qu’elles ne mènent à des erreurs ou à des états indésirables de l’aéronef.TEM par phase de vol
| Phase | Menaces typiques | Atténuations (pièges) |
|---|---|---|
| Prévol | Météo sous les minimums, éléments MEL, restrictions de créneau | précis, révision de l’, carburant de réserve |
| Roulage | Points chauds, trafic au sol, signalisation basse visibilité | Carte d’aéroport sur le ND, balayage visuel les deux pilotes têtes levées |
| Décollage | Oiseaux, cisaillement de vent, changements de | Calcul FLEX, briefing d’évasion cisaillement de vent |
| En route | Turbulence, givrage, déroutements | Surveillance des rapports de turbulence, vérification continue du carburant |
| Approche | Énergie élevée, instable, changement de piste | Porte d’approche stabilisée (1 000 pi / 500 pi ), briefing de remise des gaz |
Mise en oeuvre de la stratégie TEM
- Identification des menaces : Rechercher activement les menaces potentielles durant toutes les phases de vol
- Prévention des erreurs : Utiliser les listes de vérification, les annonces normalisées et les techniques de vérification croisée
- Gestion des erreurs : Lorsque des erreurs surviennent, les détecter et les corriger rapidement
- Gestion des états indésirables de l’aéronef (UAS) : Reconnaître quand l’aéronef dévie de l’état prévu et prendre des mesures correctives immédiates
Signalement de sécurité
Virtual Air Canada Airline maintient un système de signalement de sécurité non punitif pour :- Encourager le signalement ouvert des préoccupations de sécurité, des erreurs et des quasi-incidents
- Identifier les tendances et les problèmes systémiques
- Développer des améliorations aux procédures et à la formation
- Partager les leçons apprises à travers l’organisation
- Des difficultés procédurales
- Des situations non standard
- Des cas où les ASOPs se sont avérés inadéquats
- Des quasi-incidents ou des erreurs qui ont été interceptés avec succès
Culture juste
Virtual Air Canada Airline opère selon une philosophie de culture juste où :- Les erreurs honnêtes sont traitées comme des occasions d’apprentissage
- Les violations délibérées des procédures de sécurité ne sont pas tolérées
- L’accent est mis sur l’amélioration du système plutôt que sur le blâme individuel
- Tous les rapports sont examinés pour leur valeur éducative
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