Airbus A350‑900
Liste de vérification complète normale et anormale ASOPPour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.
Légende
- PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
- Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
- (A) - Annonce/alerte automatique Airbus (M) - Manoeuvre
Listes de vérification des opérations normales
Mises en garde et notes
Roulage - Vérification des freins au premier mouvement : “Brakes checked, pressure ___”.
Atterrissage - Inverseurs au ralenti à 60 kt. Les déporteurs se déploient automatiquement au toucher des roues. L’ECAM LDG MEMO doit afficher tout en bleu (LDG GEAR DN, SIGNS ON, CABIN READY, SPLRS ARM, FLAPS LDG). BTV (Brake To Vacate) est un équipement OPTIONNEL sur l’A350-900, pas standard - les opérateurs peuvent en équiper l’appareil. Lorsqu’il est installé et sélectionné, BTV permet le ciblage automatique de la sortie de piste; sinon, utilisez l’autobrake LO / MED.
ENG 1 en premier - La SOP Airbus actuelle (en vigueur 2025) démarre ENG 1 puis ENG 2. Cela s’aligne avec le flow de roulage monomoteur au départ et permet au PM d’exécuter le démarrage pendant que le PF se concentre sur le roulage. Vérifier la pression de l’accumulateur hydraulique jaune (frein de parc) avant refoulement.
Éléments anormaux / de mémoire (extrait)
FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)
| Étape | Action |
|---|---|
| 1 | Manette de poussée (affectée) -> IDLE |
| 2 | ENG MASTER (affecté) -> OFF |
| 3 | Attendre 10 s (FSOV se ferment, le moteur ralentit) |
| 4 | Pushbutton ENG FIRE (affecté) -> PUSH (isole carburant, électrique, hydraulique, pneumatique) |
| 5 | AGENT 1 -> DISCHARGE |
| 6 | Si feu persiste après 30 s -> AGENT 2 -> DISCHARGE |
DESCENTE D’URGENCE
| Élément | Action |
|---|---|
| Masques OXY équipage | USE (100% / EMERGENCY) |
| Communication | ESTABLISH (interphone / boom) |
| Si alt cabine > 14 000 ft | PAX OXY -> MAN ON |
| Aérofreins | FULL |
| Poussée | IDLE |
| Vitesse cible | VMO / MMO |
| Altitude cible | FL 100 ou MSA |
| ATC | AVISER - Squawk 7700 |
Programme rapide des volets / vitesses (A350‑900)
| Config | Slat / Flap | VFE |
|---|---|---|
| Clean | 0° / 0° | 340 kt / M.89 (VMO/MMO) |
| CONF 1 | 20° / 0° | 260 kt |
| CONF 1+F | 20° / 9° | 231 kt |
| CONF 2 | 23° / 17° | 219 kt |
| CONF 3 | 23° / 26° | 206 kt |
| CONF FULL | 23° / 36° | 192 kt |
- VLE / VLO : 250 kt / M.55
- Décollage : CONF 1+F, 2 ou 3 - Atterrissage : CONF 3 ou FULL
- L’autobrake BTV (Brake To Vacate) est un équipement OPTIONNEL sur l’A350-900, pas standard; les opérateurs peuvent en équiper l’appareil pour l’atterrissage
Historique des révisions
| Rév | Date | Note | Auteur |
|---|---|---|---|
| 1.0 | 29 mars 2026 | Publication initiale de la liste | ACVA Team |
| 1.1 | 23 mai 2026 | Mise à jour précision : ENG 1 en premier selon la SOP Airbus actuelle, annonce 100 kt, modes FMA, annonce RETARD, THR RED vs ACC ALT, étape pushbutton ENG FIRE, STD QNH à l’altitude de transition, annonce STABILISÉ à 1000 ft, Trent XWB à trois corps corrigé, BTV noté comme optionnel | ACVA Team |