Boeing 777‑300ER
Liste de vérification complète normale et anormale ASOP
Pour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.
Légende
- PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
- Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
- (A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre
Listes de vérification des opérations normales
Mises en garde et notes
Hydraulique - Triple système hydraulique : Left (L engine EDP + ACMP), Center (2 ACMPs + 2 demand ADPs), Right (R engine EDP + ACMP). Tous à 3 000 psi.
Démarrage interrompu - FUEL CONTROL switch à CUTOFF immédiatement. L’EEC interrompt automatiquement en cas de : démarrage chaud, démarrage suspendu, absence de montée EGT, pompage compresseur ou dépassement du cycle de service du démarreur. Démarrer un seul moteur à la fois.
Roulage - Vérification des freins au premier mouvement “Brakes checked, pressure ___”. Les deux pilotes ont des commandes tiller sur le 777.
Croisière - Croisière normale Mach 0.84. Débit carburant environ 4 400-4 500 lb/hr par moteur en altitude de croisière.
Atterrissage - Les déporteurs se déploient automatiquement au toucher des roues. Inversion de poussée au contact du train principal, ralenti inversé à 60 kt. Critères d’approche stabilisée à 1 000 ft : sur la trajectoire, VREF à VREF + 20, taux de descente < 1 000 fpm, configuration correcte, poussée stabilisée.
| Rentrée | Vitesse minimale |
|---|
| Flaps 20 -> 15 | VREF30 + 20 |
| Flaps 15 -> 5 | VREF30 + 40 |
| Flaps 5 -> 1 | VREF30 + 60 |
| Flaps 1 -> UP | VREF30 + 80 |
FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)
| Étape | Action |
|---|
| 1 | Autothrottle (si engagé) -> DISENGAGE |
| 2 | Thrust Lever (affecté) -> CONFIRM -> CLOSE |
| 3 | FUEL CONTROL Switch (affecté) -> CONFIRM -> CUTOFF |
| 4 | Engine Fire Switch (affecté) -> CONFIRM -> PULL |
| 5 | Si voyant FIRE ENG persiste -> ROTATE jusqu’à butée, tenir 1 s (décharge bouteille 1) |
| 6 | Après 30 s si toujours allumé -> ROTATE autre butée, tenir 1 s (décharge bouteille 2) |
DESCENTE D’URGENCE
| Élément | Action |
|---|
| Masques oxygène | 100%, sélectionner haut-parleur, établir comm |
| Annonce | ”EMERGENCY DESCENT” (×3) |
| Oxygène passagers | ON (push switch) |
| Régler altitude | Altitude sécuritaire la plus basse ou 10 000 ft |
| FLCH | Engage |
| Manettes de poussée | CLOSE (idle) |
| Speed Brake | EXTEND (full) |
| Vitesse cible | 325 KIAS |
| Transpondeur | 7700 |
| Aviser ATC | Obtenir QNH |
| Annonces PM | ”2 000 to go” et “1 000 to go” pour la mise en palier |
| Mise en palier | Rentrer speed brakes, ajuster vitesse |
Programme rapide des volets (GE90-115B)
| Config | Limite affichée (VFE) |
|---|
| Flaps UP | 340 kt / M 0.87 |
| Flaps 1 | 255 KIAS |
| Flaps 5 | 235 KIAS |
| Flaps 15 | 215 KIAS |
| Flaps 20 | 200 KIAS |
| Flaps 25 | 190 KIAS |
| Flaps 30 | 180 KIAS |
Vitesses de manoeuvre des volets
| Position des volets | Vitesse de manoeuvre |
|---|
| Flaps UP | VREF30 + 80 |
| Flaps 1 | VREF30 + 60 |
| Flaps 5 | VREF30 + 40 |
| Flaps 15 | VREF30 + 20 |
| Flaps 20 | VREF30 + 20 |
| Flaps 25 | VREF25 |
| Flaps 30 | VREF30 |
Historique des révisions
| Rév | Date | Note | Auteur |
|---|
| 1.0 | 28 mars 2026 | Publication initiale de la liste | ACVA Team |
| 1.1 | 23 mai 2026 | Conversion au composant CockpitChecklist; correction des valeurs VFE volets (1=255, 5=235, 15=215, 20=200, 25=190 KIAS) selon placards Boeing 777 | ACVA Team |
Avis de non-responsabilité
Ces listes de vérification sont des adaptations abrégées des procédures du domaine public Boeing pour la simulation. Elles ne reproduisent pas le texte propriétaire du FCOM et ne doivent pas être utilisées pour des opérations commerciales. 
