Source de l'image : Air Canada
Boeing 777‑300ER
Liste de vérification complète normale et anormale ASOPPour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.
Légende
- PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
- Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
- (A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre
Listes de vérification des opérations normales
Mises en garde et notes
Hydraulique - Triple système hydraulique : Left (L engine EDP + ACMP), Center (2 ACMPs + 2 demand ADPs), Right (R engine EDP + ACMP). Tous à 3 000 psi.
Roulage - Vérification des freins au premier mouvement “Brakes checked, pressure ___”. Les deux pilotes ont des commandes tiller sur le 777.
Croisière - Croisière normale Mach 0.84. Débit carburant environ 4 400-4 500 lb/hr par moteur en altitude de croisière.
Atterrissage - Les déporteurs se déploient automatiquement au toucher des roues. Inversion de poussée au contact du train principal, ralenti inversé à 60 kt. Critères d’approche stabilisée à 1 000 ft : sur la trajectoire, VREF à VREF + 20, taux de descente < 1 000 fpm, configuration correcte, poussée stabilisée.
Éléments anormaux / de mémoire (extrait)
FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)
DESCENTE D’URGENCE
(Consultez le QRH pour la procédure complète.)
Programme rapide des volets (GE90-115B)
Réglages de volets au décollage : 5, 15 ou 20
Réglages de volets à l’atterrissage : 25 ou 30 (30 standard; 25 pour vent traversier fort)