Airbus A220‑300

Liste de vérification complète normale et anormale ASOP

Pour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.

Version 1.1 - 23 mai 2026

Légende

PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
(A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre

Listes de vérification des opérations normales

Mises en garde et notes

Démarrage interrompu - Engine Start Selector OFF immédiatement. Le FADEC initie une ventilation sèche automatique (~60 s à ~30 % N2) si le moteur est chaud. Limite EGT/ITT au démarrage 1054 °C (le PW1500G utilise techniquement l’ITT; l’affichage du poste montre l’EGT).

ENG 1 en premier - Selon la SOP Airbus actuelle (en vigueur 2025), l’A220 démarre ENG 1 avant ENG 2. Cela s’aligne avec le flow de roulage monomoteur au départ.

Roulage - Vérification des freins au premier mouvement “Brakes checked” - freins électriques, vérifier le fonctionnement normal sur EICAS.

Atterrissage - Les déporteurs au sol se déploient automatiquement à l’atterrissage. Inversion de poussée au toucher des roues, ralenti inversé à 60 kt. Freins électriques - vérifier la décélération sur EICAS.

Éléments anormaux / de mémoire (extrait)

FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)

Étape	Action
1	Autothrust (si engagé) -> DISENGAGE
2	Manette de poussée (affectée) -> CONFIRM -> IDLE
3	Engine Start Selector (affecté) -> CONFIRM -> OFF
4	Fire Push Button -> CONFIRM -> PUSH
5	Si CAS feu persiste -> AGENT 1 discharge, maintenir 1 s
6	Après 30 s si toujours allumé -> AGENT 2 discharge, maintenir 1 s

DESCENTE D’URGENCE

Élément	Action
Annonce	”EMERGENCY DESCENT” (×3)
SIGNS	ON
Passenger Oxygen	ON
Engine Start Selectors (les deux)	CONT
Manettes de poussée	REDUCE (minimum)
Speed Brake	FLIGHT DETENT
Vitesse cible	VMO 330 kt / MMO M 0.82
Descendre	Altitude de sécurité minimale ou 10 000 ft

(Consultez le QRH pour la procédure complète.)

Programme rapide des volets (A220-300)

Config	Limite affichée (VFE)	Utilisation typique
Flaps 0 (UP)	330 kt / M 0.82	Croisière / lisse
Flaps 1	230 kt	Décélération initiale
Flaps 2	210 kt	Décollage (masse légère)
Flaps 3	210 kt	Décollage (masse élevée)
Flaps 4	190 kt	Atterrissage (normal)
Flaps 5	170 kt	Atterrissage (lourd / court / contaminée)

Limites du train : VLO extension 250 kt · VLO rétraction 220 kt · VLE 250 kt

Historique des révisions

Rév	Date	Note	Auteur
1.0	28 mars 2026	Publication initiale de la liste	ACVA Team
1.1	23 mai 2026	Mise à jour de précision : ENG 1 en premier selon la SOP Airbus actuelle, limites VFE placard corrigées (230/210/210/190/170 kt)	ACVA Team

Introduction

Listes de vérification

Organisation

Opérations de vol

Opérations au sol

Aéroports

Sécurité et formation

Surveillance et conformité

Référence

Liste de vérification Airbus A220-300

Airbus A220‑300

Légende

Listes de vérification des opérations normales

Mises en garde et notes

Éléments anormaux / de mémoire (extrait)

FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)

DESCENTE D’URGENCE

Programme rapide des volets (A220-300)

Historique des révisions

​Airbus A220‑300

​Légende

​Listes de vérification des opérations normales

​Mises en garde et notes

​Éléments anormaux / de mémoire (extrait)

​FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)

​DESCENTE D’URGENCE

​Programme rapide des volets (A220-300)

​Historique des révisions

Airbus A220‑300

Légende

Listes de vérification des opérations normales

Mises en garde et notes

Éléments anormaux / de mémoire (extrait)

FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)

DESCENTE D’URGENCE

Programme rapide des volets (A220-300)

Historique des révisions