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Airbus A220-300

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Airbus A220‑300

Liste de vérification complète normale et anormale ASOP
Pour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.
Version 1.1 - 23 mai 2026

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Légende

  • PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
  • Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
  • (A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre

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Listes de vérification des opérations normales

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Mises en garde et notes

Démarrage interrompu - Engine Start Selector OFF immédiatement. Le FADEC initie une ventilation sèche automatique (~60 s à ~30 % N2) si le moteur est chaud. Limite EGT/ITT au démarrage 1054 °C (le PW1500G utilise techniquement l’ITT; l’affichage du poste montre l’EGT).
ENG 1 en premier - Selon la SOP Airbus actuelle (en vigueur 2025), l’A220 démarre ENG 1 avant ENG 2. Cela s’aligne avec le flow de roulage monomoteur au départ.
Roulage - Vérification des freins au premier mouvement “Brakes checked” - freins électriques, vérifier le fonctionnement normal sur EICAS.
Atterrissage - Les déporteurs au sol se déploient automatiquement à l’atterrissage. Inversion de poussée au toucher des roues, ralenti inversé à 60 kt. Freins électriques - vérifier la décélération sur EICAS.

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Éléments anormaux / de mémoire (extrait)

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FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)

ÉtapeAction
1Autothrust (si engagé) -> DISENGAGE
2Manette de poussée (affectée) -> CONFIRM -> IDLE
3Engine Start Selector (affecté) -> CONFIRM -> OFF
4Fire Push Button -> CONFIRM -> PUSH
5Si CAS feu persiste -> AGENT 1 discharge, maintenir 1 s
6Après 30 s si toujours allumé -> AGENT 2 discharge, maintenir 1 s

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DESCENTE D’URGENCE

ÉlémentAction
Annonce”EMERGENCY DESCENT” (×3)
SIGNSON
Passenger OxygenON
Engine Start Selectors (les deux)CONT
Manettes de pousséeREDUCE (minimum)
Speed BrakeFLIGHT DETENT
Vitesse cibleVMO 330 kt / MMO M 0.82
DescendreAltitude de sécurité minimale ou 10 000 ft
(Consultez le QRH pour la procédure complète.)

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Programme rapide des volets (A220-300)

ConfigLimite affichée (VFE)Utilisation typique
Flaps 0 (UP)330 kt / M 0.82Croisière / lisse
Flaps 1230 ktDécélération initiale
Flaps 2210 ktDécollage (masse légère)
Flaps 3210 ktDécollage (masse élevée)
Flaps 4190 ktAtterrissage (normal)
Flaps 5170 ktAtterrissage (lourd / court / contaminée)
Limites du train : VLO extension 250 kt · VLO rétraction 220 kt · VLE 250 kt

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Historique des révisions

RévDateNoteAuteur
1.028 mars 2026Publication initiale de la listeACVA Team
1.123 mai 2026Mise à jour de précision : ENG 1 en premier selon la SOP Airbus actuelle, limites VFE placard corrigées (230/210/210/190/170 kt)ACVA Team

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Avis de non-responsabilité

Ces listes de vérification sont des adaptations abrégées des procédures du domaine public Airbus / Bombardier pour la simulation. Elles ne reproduisent pas le texte propriétaire du FCOM et ne doivent pas être utilisées pour des opérations commerciales.