Passer au contenu principal

Documentation Index

Fetch the complete documentation index at: https://docs.canadava.com/llms.txt

Use this file to discover all available pages before exploring further.

Pour usage en simulation de vol uniquement - Ne PAS utiliser pour le vol réel
L’aéroport international Halifax Stanfield est la principale porte d’entrée internationale du Canada atlantique et la plus grande opération d’Air Canada à l’est de Montréal. Le terrain possède deux pistes perpendiculaires et soutient les opérations gros-porteurs sur la piste 05/23 allongée. Le brouillard côtier et maritime est un facteur opérationnel déterminant ici, avec des périodes fréquentes de plafond bas et de visibilité réduite tout au long de l’année. Le prédédouanement américain est disponible depuis la fin 2006 pour les départs vers les États-Unis.

​
ATIS

​
Météo en direct

​
Cartes de réseaux ATC en ligne

​
Pistes

Les voies de circulation ont une largeur standard de 75 ft; la voie Kilo est de 50 ft.

​
Fréquences ATC

​
Aperçu de l’aéroport

ÉlémentValeur
ICAO / IATACYHZ / YHZ
VilleMunicipalité régionale de Halifax, Nouvelle-Écosse
Altitude du terrain477 ft (145 m)
Déclinaison magnétique18°W
Fuseau horaireAmerica/Halifax (HNA / HAA)
Rôle pour Air CanadaOpération principale au Canada atlantique

​
Cartes

​
Procédures courantes

  • Sélection de piste : 05/23 est la piste principale. 14/32 est choisie par fortes composantes traversières ou lorsque 05/23 est fermée.
  • Prédédouanement américain : Disponible pour les départs vers les destinations américaines. Planifiez l’embarquement plus tôt qu’un départ domestique.
  • Opérations par brouillard : Le brouillard maritime peut s’installer en quelques minutes et se dissiper tout aussi rapidement. Lisez attentivement le le plus récent et assurez-vous que les déroutements emportent une marge généreuse de carburant.
  • Régulation transatlantique : Halifax est le point de régulation habituel pour plusieurs vols transatlantiques Air Canada depuis l’Est du Canada. Les opérations gros-porteurs vers LHR, CDG et d’autres plaques tournantes européennes utilisent la piste 05/23.
  • Pas d’opérations parallèles : Deux pistes sécantes. Attendez-vous à un flot de trafic séquentiel.

​
Points chauds et dangers locaux

  • Apparition soudaine de brouillard : Un après-midi clair peut devenir CAT I ou pire en 30 minutes lorsqu’une brise de mer amène la nappe de brouillard à terre. Briefez toujours la remise de gaz comme si vous alliez l’exécuter.
  • Faune : Les cerfs et la sauvagine sont des dangers récurrents. La tour diffuse des avertissements de faune sur la fréquence Tour.
  • Largeur de la voie Kilo : Plus étroite que la norme de 75 ft. Confirmez que la catégorie d’aéronef passe avant d’accepter un roulage par Kilo.
  • Incursions par traversée de piste : 05/23 et 14/32 se croisent près du centre du terrain. Les autorisations de maintien à l’écart sur ces pistes doivent être collationnées intégralement et vérifiées à la ligne de maintien.
  • Exposition à la trajectoire des tempêtes : Halifax est directement sur la trajectoire des tempêtes de l’Atlantique Nord. Attendez-vous à des vents forts, à de la pluie verglaçante en hiver et à l’occasion à des résidus d’ouragans à la fin de l’été et au début de l’automne. Planifiez les déroutements en conséquence.

Retour aux aperçus des aéroports canadiens

Retournez à l’index des aéroports