Vancouver (CYVR)

Documentation Index

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ATIS

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Météo en direct

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Cartes de réseaux ATC en ligne

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Pistes

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Fréquences ATC

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Aperçu de l’aéroport

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Cartes

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Procédures courantes

• Sélection de piste : La configuration ouest (26L/26R) est la plus fréquente en raison de la météo dominante du Pacifique. La configuration est (08L/08R) apparaît par temps calme ou par vents de descente. La piste 13/31 est réservée aux vents traversiers forts du sud ou du nord.
• Opérations parallèles : Les approches et départs simultanés indépendants sont la norme sur la paire 08L/26R et 08R/26L. Les pistes sont espacées de plus de 1 300 ft, ce qui satisfait l’exigence d’opérations IFR pleinement indépendantes.
• Relief des North Shore : Les remises de gaz et les approches en cercle sont conçues pour vous garder au-dessus de l’eau le plus longtemps possible. Après une remise de gaz sur 08R, attendez-vous à un virage à gauche en montée immédiat pour rester au sud du port et loin des montagnes.
• Routage anti-bruit : Les départs au-dessus du détroit de Géorgie sont privilégiés entre 22 h 00 et 07 h 00 heure locale. Attendez-vous à un virage à gauche ou à droite hors de l’axe de piste dans le premier 1,5 nm du seuil lorsque le routage anti-bruit est actif.
• Faune sur Sea Island : Les impacts d’oiseaux (goélands et sauvagine) sont un danger quotidien. La tour diffuse régulièrement des avertissements de faune sur la fréquence de Tour.

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Points chauds et dangers locaux

• Brouillard et stratus côtiers : D’octobre à février, les épisodes de plafond bas et de faible visibilité sont fréquents. Attendez-vous à CAT II/III sur 26L lorsque les conditions le justifient. Préparez la LVTC et briefez la décision d’atterrissage automatique tôt.
• Vents de descente : En hiver, l’air froid et sec dévale Howe Sound et la vallée du Fraser. Le résultat est un fort vent d’est et de la turbulence sur l’approche finale aux 08L/08R. Briefez les facteurs de rafales et les limites de vent traversier durant l’approche.
• Voie de raccordement Sea Island : Le roulage entre l’aérogare sud et l’aire passagers principale peut traverser la voie active. Lisez chaque autorisation attentivement et n’assumez jamais une autorisation globale.
• Relief élevé au nord et à l’est : Même par temps clair, ne déviez pas au nord du fleuve sans autorisation ATC. Les Coast Mountains s’élèvent abruptement et de nombreux événements GPWS sont causés par une remise de gaz mal exécutée.
• Prédédouanement américain : Les départs vers les destinations américaines passent le dédouanement à YVR avant l’embarquement. Attendez-vous à des horaires de rampe plus serrés et à des fenêtres d’embarquement plus longues pour les vols vers les États-Unis.