Embraer E175
Liste de vérification complète normale et anormale ASOP
Pour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel.
Légende
- PF - Pilot Flying PM - Pilot Monitoring
- Italique - Annonces Gras - Élément de mémoire/déclencheur
- (A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre
Listes de vérification des opérations normales
Mises en garde et notes
Démarrage interrompu - Start/Stop Selector à STOP immédiatement. Surveiller le motorisation auto (dry crank). Limite ITT max au démarrage 815 °C. Minimum 30 s entre les tentatives de démarrage.
Mécanisme de démarrage moteur - Le démarreur est entraîné par l’air de prélèvement (APU / cross-bleed / chariot au sol); l’allumage est électrique via le sélecteur Ignition A/B. Le FADEC Embraer alterne les allumeurs/canaux à chaque démarrage; l’ordre des moteurs dépend de l’opérateur.
Roulage - Vérification des freins au premier mouvement : “Brakes checked, pressure ___”.
Atterrissage - Les déporteurs au sol se déploient automatiquement à l’atterrissage. Inversion de poussée au toucher des roues, ralenti inversé à 60 kt.
FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol)
| Étape | Action |
|---|
| 1 | Autothrust (si engagé) -> DISENGAGE |
| 2 | Manette de poussée (affectée) -> CONFIRM -> IDLE |
| 3 | Start/Stop Selector (affecté) -> CONFIRM -> STOP |
| 4 | Fire Push Button -> CONFIRM -> PUSH |
| 5 | Si feu EICAS persiste -> AGENT 1 discharge, maintenir 1 s |
| 6 | Après 30 s si toujours allumé -> AGENT 2 discharge, maintenir 1 s |
DESCENTE D’URGENCE
| Élément | Action |
|---|
| Annonce | ”EMERGENCY DESCENT” (x3) |
| SIGNS | ON |
| Oxygène passagers | ON |
| Engine Ignition (les deux) | CONT |
| Manettes de poussée | RÉDUIRE (minimum) |
| Aérofreins | FLIGHT DETENT |
| Vitesse cible | VMO 320 kt / MMO M 0.82 |
| Descendre | Altitude de sécurité minimale ou 10 000 ft |
Programme rapide des volets (E175)
| Config | Limite affichée (VFE) | Usage typique |
|---|
| Slat/Flap 0 (UP) | 300/320 KIAS / M 0.82 (300 KIAS sous 8 000 ft, 320 KIAS au-dessus) | Croisière / lisse |
| Slat/Flap 1 | 230 KIAS | Décélération initiale |
| Slat/Flap 2 | 215 KIAS | Décollage (faible masse) |
| Slat/Flap 3 | 200 KIAS | Décollage (normal) |
| Slat/Flap 4 | 180 KIAS | Décollage (lourd) / approche |
| Slat/Flap 5 | 180 KIAS | Atterrissage (normal) |
| Slat/Flap FULL | 165 KIAS | Atterrissage (court / contaminé) |
Vitesses typiques (~66 000 lb / Flaps 2)
| Vitesse | KIAS |
|---|
| V1 | ~130 |
| VR | ~133 |
| V2 | ~138 |
| VREF | ~128 |
Historique des révisions
| Rév | Date | Note | Auteur |
|---|
| 1.0 | 29 mars 2026 | Publication initiale de la liste | ACVA Team |
| 1.1 | 23 mai 2026 | Passage de précision : limite ITT au démarrage CF34-8E à 815 °C (auparavant 1010), mécanisme de démarrage pneumatique clarifié, systèmes hydrauliques (3 systèmes, pompes 3A/3B dans le système 3), VMO par paliers d’altitude (300/320 KIAS), ordre de démarrage moteur dépend de l’opérateur | ACVA Team |
Avis de non-responsabilité
Ces listes de vérification sont des adaptations abrégées des procédures du domaine public Embraer pour la simulation. Elles ne reproduisent pas le texte propriétaire du FCOM et ne doivent pas être utilisées pour des opérations commerciales. 
