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Gestion de la fatigue

Cette section décrit les normes de gestion de la fatigue de l’équipage et les limitations de service chez Virtual Air Canada Airline.

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Système de gestion des risques liés à la fatigue (FRMS)

La gestion de la fatigue chez Virtual Air Canada Airline est fondée sur le Système de gestion des risques liés à la fatigue (FRMS) de Transports Canada, qui vise à :

• Surveiller et gérer scientifiquement les risques de sécurité liés à la fatigue
• Équilibrer les exigences opérationnelles avec les besoins de repos de l’équipage
• Fournir une approche structurée pour identifier et atténuer les dangers liés à la fatigue

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Périodes de service maximales

Note : Le temps de service débute à l’heure de présentation (typiquement 1 heure avant le départ) et se termine 30 minutes après le calage des cales.

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Exigences minimales de repos

Les périodes de repos doivent offrir la possibilité de 8 heures de repos horizontal.

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Limitations de temps de vol

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Considérations de rythme circadien

• La fenêtre de creux circadien (WOCL) est définie de 02 h 00 à 05 h 59, heure de la base d’attache
• Les périodes de service empiétant sur le WOCL peuvent être soumises à des limites maximales réduites
• Un repos supplémentaire peut être requis après plusieurs transitions de fuseaux horaires
• Les vols programmés durant le WOCL devraient utiliser un équipage augmenté lorsque possible

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Contre-mesures de fatigue

Les contre-mesures de fatigue approuvées comprennent :

1. Sieste stratégique :
   • Limitée à 40 minutes durant la croisière
   • Permise uniquement avec un autre membre d’équipage aux commandes
   • Suivie d’une période de récupération de 15 minutes avant la reprise des fonctions
2. Repos contrôlé au poste de pilotage :
   • Permis uniquement sur les vols de plus de 3 heures
   • Maximum 30 minutes par membre d’équipage
   • Un seul pilote peut se reposer à la fois
   • Le PM peut se reposer en premier, puis le PF si les conditions le permettent

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Signalement de la fatigue

Les membres d’équipage qui ressentent une fatigue pouvant compromettre la sécurité doivent :

1. Informer les autres membres d’équipage immédiatement
2. Considérer les stratégies d’atténuation appropriées
3. Soumettre un rapport de fatigue après le vol
4. Ne pas opérer un autre vol avant d’être adéquatement reposés

Les rapports sont examinés pour identifier des améliorations potentielles à la planification et aux horaires.

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Responsabilité personnelle du pilote

Bien que la compagnie fournisse des horaires de service et de repos appropriés, les pilotes doivent :

• Se présenter apte au service
• Utiliser les périodes de repos pour un sommeil adéquat
• Gérer le sommeil, l’alimentation et l’exercice pour optimiser la vigilance
• Se présenter au service avec au moins 8 heures de possibilité de sommeil dans les 24 heures précédentes
• Ne pas opérer lorsque leur performance pourrait être affectée par la fatigue