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ATIS
Météo en direct
Cartes de réseaux ATC en ligne
Pistes
La piste 10/28 a été déclassée de façon permanente en juillet 2023 et convertie en voie de circulation. Toutes les opérations à réaction partagent désormais les deux pistes parallèles.Fréquences ATC
L’ATIS est diffusé séparément en anglais sur 133.70 et en français sur 127.50. Le contenu technique est identique entre les deux. Choisissez la langue dans laquelle vous êtes le plus à l’aise avant d’enfoncer le bouton micro.Aperçu de l’aéroport
| Élément | Valeur |
|---|---|
| ICAO / IATA | CYUL / YUL |
| Ville | Montréal (Dorval), Québec |
| Altitude du terrain | 118 ft (36 m) |
| Déclinaison magnétique | 15°W |
| Fuseau horaire | America/Toronto (HNE / HAE) |
| Rôle pour Air Canada | Plaque tournante et siège social |
Cartes
Procédures courantes
- Sélection de piste : 06L/06R en configuration est, 24L/24R en configuration ouest. La direction du vent dicte habituellement la piste en usage, mais les considérations anti-bruit et les arrivées convergentes de Québec au nord fixent souvent le terrain dans une configuration donnée pendant plusieurs heures.
- Opérations bilingues : L’ATC traite les appels en anglais ou en français sans problème. Si vous initiez en anglais, attendez-vous à des réponses en anglais pendant toute la durée du contact. Mélanger les langues dans un même échange est acceptable mais ralentit le contrôleur. Choisissez-en une et tenez-vous-y.
- Parallèles dépendantes : Les deux pistes étant rapprochées sous le minimum OACI pour les opérations indépendantes IFR, les approches ILS simultanées exigent une séparation additionnelle. Attendez-vous à un séquencement échelonné des arrivées.
- Coordination TRACON : L’unité de contrôle terminal de Montréal traite aussi le trafic de CYHU (Saint-Hubert) et de plusieurs satellites plus petits. Attendez-vous à une descente précoce et à une mise en branche efficace.
Points chauds et dangers locaux
- Marquages fantômes de 10/28 : La piste déclassée est maintenant une voie de circulation. Vérifiez votre cheminement contre le diagramme actuel, car certaines cartes anciennes et certains décors de simulateur affichent encore 10/28 comme une piste active. Lisez chaque autorisation de roulage attentivement près des voies Foxtrot et Hotel.
- Trajectoires convergentes au départ 24L/24R : Après le décollage sur l’une des pistes en configuration ouest, le trafic suit généralement un cap ouest-sud-ouest. Maintenez le cap de piste jusqu’à autorisation pour éviter un conflit avec le départ parallèle.
- Contamination hivernale : CYUL connaît des épisodes importants de pluie verglaçante et de bruine verglaçante chaque hiver. Les temps de tenue du Type IV diminuent rapidement sous précipitation verglaçante. Coordonnez le plan de dégivrage avec la rampe avant le refoulement.
- Activité d’oiseaux près du petit lac à l’est du terrain : danger récurrent dans le monde réel. La tour diffuse des avertissements sur la fréquence d’opérations.
- Espace aérien restreint au-dessus du centre-ville de Montréal (CYR-572) et près de l’aéroport Mirabel (CYMX) au nord. Consultez les NOTAM pour les heures d’activation.
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