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Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
Le système d’avertissement de proximité du sol (GPWS) est un système avionique de sécurité conçu pour alerter les équipages de conduite lorsque l’aéronef est en proximité dangereuse du terrain ou dans une configuration de vol inhabituelle qui pourrait mener à un accident de vol contrôlé dans le terrain (CFIT). Le GPWS classique utilise des paramètres tels que la radioaltitude, le taux d’altitude barométrique, la vitesse, la position du train et la configuration des volets pour générer des avertissements auditifs et visuels catégorisés en sept modes standard. Ceux-ci couvrent des situations telles que le taux de descente excessif, le taux de rapprochement du terrain excessif, la perte d’altitude après le décollage, le franchissement de terrain insuffisant sans configuration d’atterrissage et la déviation excessive sous le glide slope. Le GPWS amélioré (EGPWS), également connu sous le nom de système d’alerte et d’avertissement de terrain (TAWS), ajoute une base de données de terrain à vision prospective qui permet au système de prédire les conflits avec le terrain devant l’aéronef, pas seulement directement en dessous. L’EGPWS compare en continu la position de l’aéronef (du GPS), l’altitude et la trajectoire de vol avec une base de données mondiale de terrain et d’obstacles. Lorsqu’un conflit est détecté, il génère des alertes plus tôt que le GPWS classique - typiquement 60 secondes ou plus avant l’impact - et affiche une carte de terrain codée par couleur sur l’écran de navigation montrant le terrain environnant par rapport à l’altitude de l’aéronef. Les régions montagneuses, les départs aux instruments et les descentes océaniques dans des zones avec des changements de terrain abrupts sont des scénarios où l’EGPWS fournit un avertissement anticipé critique.

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Dans les opérations de la compagnie aérienne virtuelle

Le GPWS et l’EGPWS sont modélisés dans les modules haute fidélité et ne devraient jamais être ignorés durant les vols virtuels. Si un avertissement “PULL UP”, “TERRAIN” ou “TOO LOW - TERRAIN” retentit durant votre approche ou descente, exécutez la manoeuvre d’évitement publiée immédiatement - poussée maximale, cabré maximum - exactement comme vous le feriez dans un vrai aéronef. L’ATC en ligne sur VATSIM accommodera un évitement GPWS si vous l’annoncez. Comprendre ces avertissements aide les pilotes virtuels à développer les bons réflexes pour la conscience du monde réel.

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Termes connexes

  • TCAS - Traffic Collision Avoidance System
  • GNSS - Global Navigation Satellite System
  • FMS - Flight Management System
  • ADS-B - Automatic Dependent Surveillance-Broadcast