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Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
Le système de gestion de vol (FMS) est un système avionique intégré qui automatise une grande variété de tâches en vol incluant la navigation, la planification de vol, l’optimisation de la performance et la gestion de trajectoire. Il combine le Flight Management Computer (ou FMGC sur Airbus), la base de données de navigation, la base de données de performance et les unités d’interface de l’équipage (CDU ou MCDU) en un système unifié. Le FMS utilise les données du GPS, VOR, DME, IRS et d’autres capteurs pour déterminer en continu la position précise de l’aéronef, puis la compare à la route programmée et émet des commandes de guidage au pilote automatique et au directeur de vol. Au-delà de la navigation, le FMS gère les profils verticaux - calculant les points optimaux de sommet de montée et de début de descente, déterminant les cibles de vitesse pour chaque phase de vol basées sur le cost index et la masse, et prédisant le carburant et le temps restant jusqu’à la destination. Les pilotes peuvent entrer des contraintes d’altitude, des restrictions de vitesse et des voies aériennes directement dans le FMS, et il calculera automatiquement un profil qui satisfait toutes ces contraintes. La base de données de navigation est mise à jour tous les 28 jours (connue sous le nom de cycle AIRAC) pour garder les SID, STAR, approches, waypoints et voies aériennes à jour avec les changements de procédures du monde réel.

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Dans les opérations de la compagnie aérienne virtuelle

Utiliser correctement le FMS est central aux opérations professionnelles de compagnie aérienne virtuelle chez VACA. Avant chaque vol, les pilotes virtuels devraient initialiser le FMS avec l’aéroport de départ, la route, l’altitude de croisière, le cost index, le carburant et les données de masse tirées de l’OFP de SimBrief. Durant le vol, surveiller les prédictions du FMS - comme le carburant estimé à destination, le début de descente et la trajectoire d’approche - fait partie de la charge de travail continue du pilote. La plupart des modules haute fidélité modélisent le FMS en profondeur significative, et apprendre à l’opérer correctement améliore grandement le réalisme de vos vols.

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Termes connexes

  • FMC-FMGC - Flight Management Computer/Flight Management Guidance Computer
  • FGCS - Flight Guidance Control System
  • ACARS - Aircraft Communications Addressing and Reporting System
  • OFP - Operational Flight Plan