Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
TOGA
Take-Off/Go-Around
TOGA désigne un régime de poussée et le cran de manette ou le bouton associé utilisé pour commander la poussée maximale certifiée des moteurs pour les manoeuvres de décollage et de remise des gaz. Sur la plupart des aéronefs commerciaux modernes, le régime de poussée TOGA délivre le niveau de poussée le plus élevé disponible pour les opérations normales et est utilisé lorsque la performance maximale de montée est requise - spécifiquement durant le roulement initial au décollage et lors de l’exécution d’une approche interrompue. Sélectionner TOGA engage le système d’autopoussée (sur Airbus) ou établit une référence pour la pleine poussée (sur Boeing), et configure simultanément le directeur de vol et le pilote automatique pour le profil de montée initiale ou d’approche interrompue.
Sur les aéronefs Airbus à commandes de vol électriques, appuyer sur le bouton TOGA initie le mode de remise des gaz, rétracte les directeurs de vol aux barres de remise des gaz et commande un guidage positif en tangage. Sur les aéronefs Boeing, avancer les manettes de poussée au cran TOGA a l’effet équivalent. Une remise des gaz initiée à basse altitude - comme après un atterrissage interrompu - requiert une action immédiate et vigoureuse : pleine poussée TOGA, tangage positif, et rentrée du train et des volets selon le programme. La poussée maximale fournie par TOGA est limitée dans le temps - typiquement cinq minutes - après quoi le régime de poussée de montée (flex ou MCT) s’applique. L’utilisation prolongée de la poussée TOGA au-delà de cette limite peut affecter les intervalles de maintenance des moteurs.