Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
TOD
Top of Descent
Le début de descente (TOD) est le point géographique calculé le long de la route d’un vol où l’aéronef devrait commencer sa descente depuis l’altitude de croisière afin d’arriver à destination à l’altitude, la vitesse et la configuration correctes pour l’approche. Le FMS calcule le TOD en fonction de l’altitude de croisière, de l’altitude requise à la première contrainte sur le STAR ou l’approche, de la vitesse et du poids de l’aéronef, et du profil de descente programmé dans le plan de vol. En mode descente gérée, le FMS initiera la descente automatiquement au TOD et suivra le profil vertical calculé.
Passer le TOD sans commencer la descente - voler en palier au-delà du point calculé - résulte en une position « haute » sur le profil de descente, ce qui peut mener à arriver au repère d’approche initiale trop haut et trop rapide. La récupération d’une situation haute nécessite souvent de demander une clairance amendée à l’ATC, d’utiliser les aérofreins ou d’accepter un routage d’approche plus long. Dans les aéronefs modernes à cockpit vitré, le TOD est affiché comme un symbole de flèche vers le bas sur le ND et le PFD, et les équipages sont formés à initier la descente à ou avant ce point. Sur les vols utilisant le VNAV, le FMS fournira un avis continu de déviation du profil de descente - typiquement affiché comme une échelle de déviation sur le PFD - pour aider les équipages à maintenir le profil calculé.