Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
RNAV
Area Navigation
La navigation de surface (RNAV) est une méthode de navigation qui permet à un aéronef de voler sur toute trajectoire de vol désirée à l’intérieur de la zone de couverture des aides à la navigation au sol ou spatiales, ou dans les limites de la capacité du système de navigation autonome. Contrairement à la navigation conventionnelle qui nécessitait de voler directement vers ou depuis une aide à la navigation fixe comme un VOR, le RNAV utilise le FMS pour définir des waypoints à toute position géographique en combinant les données de position du GPS, DME/DME ou IRS. Cela permet un routage plus direct, des trajectoires d’approche courbes et une utilisation efficace de l’espace aérien.
Les procédures RNAV sont définies par leurs exigences de précision dans le cadre de la navigation fondée sur les performances. RNAV 5 est utilisé sur les voies aériennes en route dans certaines régions, RNAV 2 et RNAV 1 sont requis pour les procédures terminales et de départ, et les approches RNAV utilisent des spécifications telles que RNAV (GNSS) ou RNAV (RNP). Contrairement au RNP, le RNAV de base ne requiert pas que l’aéronef surveille sa propre intégrité de navigation et alerte l’équipage si la précision est dégradée. Les équipages de conduite doivent vérifier que l’aéronef est approuvé et équipé pour la spécification RNAV requise par une procédure donnée avant le vol.