Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
NADP
Noise Abatement Departure Procedure
Une procédure de départ antibruit (NADP) est un profil de départ standardisé conçu pour minimiser l’exposition au bruit des aéronefs sur les communautés environnant un aéroport. L’OACI définit deux profils principaux : NADP 1 (atténuation du bruit à proximité), qui réduit la poussée et rentre les volets plus tôt pour limiter le bruit près des limites de l’aéroport, et NADP 2 (atténuation du bruit à distance), qui maintient la poussée de montée plus longtemps pour gagner de l’altitude avant la réduction de puissance, protégeant les communautés plus éloignées de la piste. Les aéroports publient la procédure applicable dans leurs cartes et ATIS, et les compagnies aériennes incluent le profil requis dans leurs procédures d’exploitation normalisées.
La coordination de l’équipage est essentielle durant une séquence NADP. Le pilote aux commandes gère les changements de poussée et de configuration à des altitudes spécifiques - typiquement entre 800 pi et 3 000 pi AAL - tandis que le pilote de surveillance annonce les cibles et surveille les limites moteur. Toute déviation initiée par l’équipage de la procédure publiée nécessite une coordination avec l’ATC, et la sécurité prime toujours sur les considérations de bruit; si le franchissement d’obstacles ou la performance moteur l’exige, le profil NADP est abandonné.