Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
MTOW
Maximum Take-Off Weight
La masse maximale au décollage (MTOW) est la masse brute maximale certifiée à laquelle un aéronef est autorisé à commencer le roulement au décollage, telle que définie par le constructeur et approuvée par l’autorité réglementaire dans le manuel de vol de l’aéronef. Le MTOW représente la charge structurelle et aérodynamique la plus élevée que l’aéronef est conçu pour supporter durant la phase de décollage, qui soumet la cellule aux contraintes les plus importantes des opérations normales. Il englobe la masse de la structure de l’aéronef, des moteurs, du carburant, de l’équipage, des passagers, du fret et de tout autre élément à bord au moment du lâcher des freins.
En pratique, la masse réelle au décollage pour un vol donné peut être limitée bien en dessous du MTOW par des contraintes de performance telles que la longueur de piste, les gradients de franchissement d’obstacles, les limites d’énergie de freinage, les limites de vitesse des pneus ou les exigences de gradient de montée avec un moteur en panne. La plus restrictive de ces limites de performance détermine la masse au décollage réellement autorisée, souvent appelée masse au décollage limitée par la performance. Aux aéroports en altitude ou chauds et élevés, la masse au décollage autorisée peut être significativement inférieure au MTOW en raison de la densité d’air réduite et de son effet sur la poussée des moteurs et la portance aérodynamique. Les régulateurs et les ingénieurs de performance calculent les masses au décollage limitées par la longueur de piste et par les obstacles pour chaque départ afin de confirmer que le MTOW n’est pas le facteur limitant.