Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
ZFW
Zero Fuel Weight
La masse sans carburant (ZFW) est la masse totale de l’aéronef incluant toute la charge utile - passagers, bagages, fret et équipage - plus la masse à vide en exploitation de l’aéronef lui-même, mais excluant tout carburant utilisable. Elle représente la masse de l’aéronef avant que le carburant ne soit ajouté pour le vol. Le ZFW est une limite structurelle critique car les charges de flexion des ailes durant le vol sont les plus grandes lorsque le fuselage est lourd par rapport aux ailes - et le carburant stocké dans les ailes fournit une charge de soulagement qui contrecarre cette flexion. Lorsque le carburant brûle en vol, l’aéronef atteint sa masse minimale en vol (proche du ZFW), et à ce point les charges de flexion des ailes sont à leur maximum.
Chaque aéronef a une masse maximale sans carburant (MZFW) définie dans l’AFM et la conception structurelle. Les exploitants doivent s’assurer que la charge utile planifiée ne résulte pas en un ZFW qui dépasse le MZFW, même si le TOW résultant serait dans les limites du MTOW. Les régulateurs calculent le ZFW dans le cadre de la préparation de la feuille de chargement et de centrage pour chaque vol, et il détermine le calcul de carburant : carburant de trajet + contingence + dégagement + réserve + carburant de roulage est ajouté au ZFW pour déterminer le TOW requis. Le ZFW et son centre de gravité (ZFWCG) sont également utilisés pour déterminer le réglage de compensation de l’aéronef et la position du stabilisateur pour le départ.