Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
VR
Rotation Speed
VR est la vitesse à laquelle le pilote commence à appliquer une pression arrière sur le manche ou le sidestick pour lever le nez de l’aéronef et initier le décollage durant le roulement. À VR, l’aéronef a atteint une vitesse suffisante pour que la gouverne de profondeur génère le moment de tangage requis pour amener le nez à l’assiette de décollage. La rotation doit être effectuée en douceur et au bon taux - typiquement 2 à 3 degrés par seconde - pour éviter une frappe de queue tout en assurant que l’aéronef quitte le sol promptement et monte à l’écart de la piste. VR est toujours fixée au-dessus de V1 et doit être suffisamment élevée pour que V2 soit atteinte lorsque l’aéronef atteint 35 pieds au-dessus de la surface de la piste.
VR est déterminée dans le cadre du calcul de performance au décollage pour chaque départ, basée sur le TOW de l’aéronef, le centre de gravité, le cran de volets et les exigences de certification applicables. Sur les aéronefs avec protection d’enveloppe par commandes de vol électriques, le système limite le taux de tangage maximal atteignable pour prévenir le contact de la queue durant la rotation. Le pilote de surveillance annonce « Rotate » à VR, et le pilote aux commandes initie l’action de rotation. Sur les aéronefs de transport, une rotation normale résulte en un décollage 1 à 3 secondes après l’annonce de VR. La vitesse de rotation est marquée sur la bande de vitesse du PFD et le pilote de surveillance surveille la vitesse et annonce les déviations tout au long du roulement au décollage.