Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
RVSM
Reduced Vertical Separation Minimum
Le minimum de séparation verticale réduit (RVSM) est l’application d’une séparation verticale de 1 000 pieds entre les aéronefs opérant entre le FL290 et le FL410, réduite par rapport à la norme précédente de 2 000 pieds qui s’appliquait dans cette bande d’altitude. Le RVSM a été introduit progressivement dans l’espace aérien océanique et continental à partir du milieu des années 1990 pour effectivement doubler le nombre de niveaux de vol de croisière disponibles et augmenter la capacité de l’espace aérien sans étendre l’infrastructure radar. Les blocs d’espace aérien de l’Atlantique Nord, européen et nord-américain ont complété la mise en oeuvre du RVSM entre 1997 et 2005.
Pour opérer dans l’espace aérien RVSM, les aéronefs doivent satisfaire des exigences spécifiques de précision altimétrique et être approuvés par leur autorité nationale de l’aviation civile. L’approbation exige que le système altimétrique de l’aéronef maintienne l’altitude à plus ou moins 65 pieds du niveau autorisé dans des conditions normales et pas plus de 245 pieds dans toutes les conditions (le budget total d’erreur verticale). Les équipages de conduite doivent avoir complété la formation de familiarisation RVSM et les exploitants doivent détenir une autorisation RVSM sur leur certificat d’exploitation. Les aéronefs non approuvés RVSM (certains types plus anciens ou non turbine) ne peuvent pas opérer dans la bande de niveaux de vol RVSM sans exemption spéciale, et l’ATC applique une séparation de 2 000 pieds à ces aéronefs.