Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
LNAV
Lateral Navigation
La navigation latérale (LNAV) est un mode du pilote automatique et du directeur de vol qui dirige l’aéronef pour suivre la route horizontale programmée telle que définie dans le système de gestion de vol. Lorsque le LNAV est engagé, le pilote automatique calcule et exécute les angles d’inclinaison nécessaires pour suivre chaque segment du plan de vol actif, incluant les segments droits, les transitions courbes et les virages de procédure. Le LNAV utilise le GPS ou la position calculée par le FMS pour maintenir un suivi précis le long de la route, et il séquence automatiquement l’aéronef à travers les waypoints à mesure que chaque segment est terminé. Le LNAV est le complément horizontal du VNAV (navigation verticale), et les deux modes sont typiquement utilisés ensemble durant la croisière et la descente.
Le LNAV a des applications spécifiques dans les procédures d’approche aux instruments. Une approche LNAV est un type d’approche non-précision qui utilise le guidage latéral GPS ou FMS pour suivre l’axe d’approche finale mais s’appuie sur une référence d’altitude barométrique pour la descente - elle ne fournit pas de guidage de plan de descente. Les minimums LNAV sont publiés sur les cartes d’approche RNAV (GPS) et sont typiquement plus élevés que les minimums LNAV/VNAV ou LPV. Le LNAV est également utilisé comme mode de guidage latéral durant les départs et arrivées RNAV (SID et STAR), en faisant l’un des modes de pilote automatique les plus fréquemment actifs durant un vol commercial normal.