Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
IAF
Initial Approach Fix
Le repère d’approche initiale (IAF) est le point défini sur une procédure d’approche aux instruments où la séquence d’approche commence officiellement. Il est identifié sur les cartes d’approche comme un repère nommé - typiquement un VOR, NDB, waypoint ou intersection - et c’est là que l’aéronef effectue la transition de l’environnement en route ou terminal vers la structure d’approche publiée. Au IAF, les équipages doivent être à l’altitude indiquée sur la carte, configurés de manière appropriée et autorisés pour l’approche. À partir du IAF, la procédure guide l’aéronef à travers les segments d’approche intermédiaire et finale vers la piste.
Certaines approches ont plusieurs IAF pour accommoder les aéronefs arrivant de différentes directions. Chaque IAF se connecte au même repère intermédiaire ou au même axe d’approche finale, mais fournit un chemin d’entrée différent. Sur les approches RNAV, les IAF sont des waypoints GPS désignés et la route entre le IAF et le repère d’approche finale est définie avec précision. Sur les approches conventionnelles utilisant des VOR ou NDB, le IAF peut nécessiter un virage de procédure ou un circuit d’attente pour s’aligner avec l’axe d’approche finale. L’altitude du IAF est un minimum - les équipages peuvent être plus haut, mais doivent descendre à l’altitude indiquée avant ou au IAF sauf instruction contraire de l’ATC.