Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
RVR
Runway Visual Range
La portée visuelle de piste (RVR) est la distance horizontale à laquelle un pilote peut s’attendre à voir le long de la piste depuis la zone de toucher des roues, mesurée par des instruments appelés transmissomètres ou diffusomètres installés le long de la piste. Contrairement à la visibilité météorologique générale - qui décrit ce qu’un observateur humain peut voir depuis le niveau du sol dans une direction donnée - la RVR est spécifique à l’axe de piste et tient compte de l’intensité de l’éclairage de piste. Comme l’éclairage de piste améliore significativement la distance à laquelle les pilotes peuvent voir l’environnement de piste, la RVR est une valeur plus pertinente opérationnellement que la visibilité dominante lorsque les conditions sont inférieures aux minimums VFR.
La RVR est rapportée en mètres (internationalement) ou en pieds (aux États-Unis et au Canada) et est fournie pour jusqu’à trois zones le long de la piste : zone de toucher des roues (TDZ), point médian (MID) et roulement (RO). Plusieurs transmissomètres permettent à l’ATC de rapporter les conditions se détériorant ou s’améliorant sur toute la longueur de la piste. Les minimums d’approche aux instruments utilisent la RVR comme critère de visibilité principal pour les opérations de Catégorie II et Catégorie III - par exemple, un ILS CAT II peut exiger une RVR minimale de 300 m, tandis qu’une approche CAT IIIa peut exiger 200 m ou moins. Les compagnies aériennes et les équipages doivent détenir la certification aéronef appropriée et les qualifications individuelles d’équipage pour effectuer des opérations sous les minimums CAT I.