Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
FAF
Final Approach Fix
Le repère d’approche finale (FAF) est le point spécifique sur une procédure d’approche aux instruments où le segment d’approche finale commence. Il marque la transition depuis le segment d’approche intermédiaire, et c’est le point auquel l’aéronef devrait être établi à la configuration, vitesse et altitude correctes avant de descendre vers la piste. Sur une approche de précision comme un ILS, le FAF est typiquement défini par le point où le glide slope est intercepté à l’altitude correcte. Sur les approches non-précision, le FAF est un repère défini (souvent un VOR, NDB, waypoint ou repère DME) représenté sur la carte d’approche.
Le passage du FAF est un événement critique dans la séquence d’approche. Il signale à l’équipage de compléter la liste d’approche finale, de confirmer que l’aéronef est configuré pour l’atterrissage et de commencer la descente finale. Sous le FAF, les considérations de remise des gaz deviennent critiques en termes de temps. Les cartes d’approche marquent clairement le FAF avec un symbole de croix de Malte (sur les approches non-précision) ou l’indiquent comme le point d’interception du glide slope sur les approches ILS. La distance et l’altitude au FAF, ainsi que l’altitude minimale de descente (MDA) ou l’altitude de décision (DA), sont centrales aux critères d’approche stabilisée.