Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
EODP
Engine-Out Departure Procedure
Une procédure de départ moteur en panne (EODP) est un routage de départ spécialement conçu qui assure qu’un aéronef peut monter en toute sécurité depuis un aéroport et éviter le terrain ou les obstacles même si un moteur tombe en panne au point le plus critique - typiquement à ou juste après V1 (vitesse de décision). Ces procédures sont développées en utilisant les critères de franchissement d’obstacles du manuel de vol de l’aéronef en combinaison avec les données aéroportuaires et de terrain. Un EODP peut spécifier une trajectoire de piste particulière, un virage à une altitude définie, ou une combinaison des deux, et il est publié dans la documentation de performance de l’aéronef ou l’analyse de départ spécifique à l’exploitant.
Les EODP sont particulièrement critiques aux aéroports entourés de terrain élevé, tels qu’Innsbruck (LOWI), Katmandou (VNKT) ou Queenstown (NZQN), où les SID publiés standard peuvent ne pas garantir le franchissement des obstacles dans un scénario de moteur en panne. Les exploitants sont tenus de vérifier qu’un EODP existe et est réalisable pour chaque départ, en tenant compte de la masse de l’aéronef, de la température, de l’altitude-pression et de la capacité de gradient de montée moteur en panne. Si aucun EODP publié n’existe ou si l’aéronef ne peut pas atteindre le gradient requis, la masse au décollage doit être réduite ou le départ retardé.