Ce glossaire est rédigé pour une utilisation dans le cadre d’une compagnie aérienne virtuelle et de la simulation de vol au sein de Virtual Air Canada Airline. Il ne constitue pas une référence en aviation réelle.
VOR
VHF Omnidirectional Range
Le VOR est un type de balise de radionavigation à courte portée qui permet aux aéronefs de déterminer leur relèvement magnétique par rapport à la station. Les émetteurs VOR diffusent sur des fréquences entre 108,0 et 117,95 MHz et produisent deux signaux radio simultanément - un signal de référence omnidirectionnel et un signal directionnel qui tourne à 30 révolutions par seconde. Le récepteur VOR de l’aéronef compare la différence de phase entre ces deux signaux pour calculer le radial sur lequel l’aéronef est situé, mesuré depuis la station. À partir de là, le pilote ou le FMS peut déterminer le relèvement vers ou depuis le VOR et suivre n’importe lequel des 360 radiaux sortant de la balise.
Le VOR est une pierre angulaire de la navigation IFR depuis les années 1950 et constitue la base du système de voies aériennes encore utilisé dans le monde entier. De nombreuses voies aériennes sont définies par des radiaux VOR, et les procédures d’approche aux instruments sont construites sur des parcours VOR. Une station VORDME combine un VOR avec un transpondeur de mesure de distance (DME), permettant à l’aéronef d’obtenir simultanément le relèvement et la distance - suffisamment d’information pour déterminer un point de position précis sans GPS. Bien que le GNSS ait remplacé le VOR comme source de navigation principale sur la plupart des vols modernes, le VOR reste un secours important et est encore utilisé pour l’approche et la navigation en route dans les régions où la couverture GNSS est insuffisante. L’OACI a approuvé la réduction du nombre de stations VOR mondialement à travers les programmes de réseau opérationnel minimal VOR (MON).