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# Taux d'atterrissage
> Comment vACA note vos atterrissages avec la force G : le tableau complet des paliers, la cible à viser et le seuil qui déclenche une révision.
Votre atterrissage est noté selon la **force G** enregistrée au toucher des roues, et non selon la vitesse verticale en pieds par minute. Pegasus ACARS échantillonne la force G à 40 Hz pendant tout l'atterrissage, alors la valeur qui se rend au système de pointage reflète la charge que votre cellule a réellement encaissée.
## Notation du taux d'atterrissage
Chaque atterrissage tombe dans un des sept paliers. Les points ci-dessous sont appliqués au pointage de votre vol.
| Évaluation | Force G | Points | Progressif |
| ----------- | -------------- | ------ | --------------------------------------------- |
| Very Hard | 2,50 G et plus | -150 | |
| Hard | 2,00 - 2,49 G | -25 | -5 points par tranche de 0,1 G supplémentaire |
| Firm | 1,70 - 1,99 G | -10 | |
| Good | 1,40 - 1,69 G | +25 | |
| Smooth | 1,20 - 1,39 G | +40 | |
| Very Smooth | 1,10 - 1,19 G | +35 | -2 points par tranche de 0,1 G plus léger |
| Too Soft | 1,00 - 1,09 G | -15 | |
Les deux bornes de chaque plage sont inclusives. Deux paliers sont **progressifs** : la pénalité augmente à mesure que vous vous éloignez de la limite du palier. Un atterrissage Hard empire plus il devient dur, et un atterrissage Very Smooth empire plus il devient léger.
## Ce qu'il faut viser
**Visez le palier Smooth, de 1,20 à 1,39 G.** C'est l'atterrissage qui rapporte le plus de points.
L'échelle est pénalisée aux deux extrémités, alors chercher le toucher le plus doux possible n'est pas récompensé :
* **Sous 1,20 G**, vous tombez dans Very Smooth, qui rapporte un peu moins que Smooth.
* **Sous 1,10 G**, vous tombez dans Too Soft, qui est une **pénalité**. Un toucher aussi doux veut habituellement dire que vous avez flotté à l'arrondi et utilisé plus de piste.
* **À partir de 1,70 G**, les pénalités commencent, et elles montent vite au-dessus de 2,00 G.
Si vous atterrissez régulièrement sous 1,10 G, c'est fort probablement que vous retenez l'appareil trop longtemps au-dessus de la piste. Posez-le au point de visée.
## Pourquoi la force G plutôt que les FPM
La vitesse verticale en pieds par minute ne lit qu'un seul instant : à quelle vitesse vous descendiez au moment exact où les roues ont touché. C'est facile à fausser avec un arrondi de dernière seconde, et c'est assez instable pour que deux atterrissages identiques à l'oeil donnent des chiffres très différents.
La force G mesure la charge que la cellule a vraiment absorbée au toucher. Elle reflète l'atterrissage que vous avez réellement fait, elle est bien plus difficile à contourner, et à 40 Hz elle est assez stable pour être notée de façon constante.
## Atterrissages excessifs
Un atterrissage enregistré à **2,50 G ou plus** déclenche la règle d'échec Excessive Landing Rate. Votre PIREP est envoyé pour révision du personnel et votre intervention est requise avant qu'il puisse être traité.
Notez qu'un atterrissage dur peut aussi signaler votre PIREP de façon indirecte. Le palier Very Hard entraîne une pénalité de -150 points, ce qui suffit souvent à faire passer votre total sous zéro et à déclencher la règle Negative Points.
Pour la liste complète des règles d'échec et la signification de chaque statut de PIREP, consultez [Statuts des PIREPs](/fr/operations/pirep-statuses).
**Nous continuons de l'améliorer.** Les paliers et les valeurs de points ci-dessus sont activement ajustés à mesure que nous recueillons des données d'atterrissage dans toute la flotte. Attendez-vous à ce que les seuils bougent, et revenez consulter cette page pour les valeurs à jour.
## Système de pointage de vol
Comprenez comment les vols sont suivis et notés dans notre système ACARS. Découvrez les métriques de performance, les exigences de validation et comment maximiser votre pointage de pilote.
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