> ## Documentation Index > Fetch the complete documentation index at: https://docs.canadava.com/llms.txt > Use this file to discover all available pages before exploring further. # Culture de sécurité et CRM > Maîtrisez les principes du CRM, la gestion des menaces et des erreurs par phase de vol et le signalement de sécurité pour les opérations virtuelles vACA # Culture de sécurité, CRM et TEM Une culture de sécurité solide et une gestion efficace des ressources de l'équipage (CRM) sont à la base de toutes les opérations de Virtual Air Canada Airline. Cette section décrit notre approche pour maintenir la sécurité par le travail d'équipe et l'identification proactive des dangers. ## Gestion des ressources de l'équipage (CRM) Notre philosophie CRM adhère aux principes du **Doc 9863 de l'OACI** et se concentre sur : * L'utilisation d'un **modèle mental partagé** suivant la séquence de priorité : *piloter, naviguer, communiquer, gérer* * La promotion d'une communication ouverte à tous les niveaux d'expérience et de grade * Permettre aux premiers officiers juniors de remettre en question respectueusement les décisions en utilisant la phrase standard *"**Commandant, j'ai une préoccupation...**"* * Encourager tous les membres d'équipage à s'exprimer lorsqu'ils remarquent des menaces ou des erreurs potentielles ### Pratiques exemplaires du CRM 1. **Briefings** : Effectuer des briefings approfondis avant toutes les phases critiques du vol 2. **Gestion de la charge de travail** : Déléguer les tâches de façon appropriée selon la charge de travail et l'expertise 3. **Communication** : Utiliser la phraséologie normalisée et confirmer la compréhension par des collationnements 4. **Prise de décision** : Impliquer tous les membres d'équipage dans le processus de décision lorsque le temps le permet 5. **Conscience situationnelle** : Maintenir la connaissance de l'état de l'aéronef, de la position et des conditions environnementales ## Modèle de gestion des menaces et des erreurs (TEM) Le modèle TEM est une approche proactive pour identifier et atténuer les menaces potentielles avant qu'elles ne mènent à des erreurs ou à des états indésirables de l'aéronef. ### TEM par phase de vol | Phase | Menaces typiques | Atténuations (pièges) | | ------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | **Prévol** | Météo sous les minimums, éléments MEL, restrictions de créneau | OFP précis, révision de l'ATIS, carburant de réserve | | **Roulage** | Points chauds, trafic au sol, signalisation basse visibilité | Carte d'aéroport sur le ND, balayage visuel **les deux pilotes têtes levées** | | **Décollage** | Oiseaux, cisaillement de vent, changements de SID | Calcul FLEX, briefing d'évasion cisaillement de vent | | **En route** | Turbulence, givrage, déroutements ATC | Surveillance des rapports de turbulence, vérification continue du carburant | | **Approche** | Énergie élevée, VNAV instable, changement de piste | Porte d'approche stabilisée (1 000 pi IMC / 500 pi VMC), briefing de remise des gaz | ### Mise en oeuvre de la stratégie TEM 1. **Identification des menaces** : Rechercher activement les menaces potentielles durant toutes les phases de vol 2. **Prévention des erreurs** : Utiliser les listes de vérification, les annonces normalisées et les techniques de vérification croisée 3. **Gestion des erreurs** : Lorsque des erreurs surviennent, les détecter et les corriger rapidement 4. **Gestion des états indésirables de l'aéronef (UAS)** : Reconnaître quand l'aéronef dévie de l'état prévu et prendre des mesures correctives immédiates ## Signalement de sécurité Virtual Air Canada Airline maintient un système de signalement de sécurité non punitif pour : 1. Encourager le signalement ouvert des préoccupations de sécurité, des erreurs et des quasi-incidents 2. Identifier les tendances et les problèmes systémiques 3. Développer des améliorations aux procédures et à la formation 4. Partager les leçons apprises à travers l'organisation Tous les pilotes sont encouragés à soumettre des rapports de sécurité après avoir vécu : * Des difficultés procédurales * Des situations non standard * Des cas où les ASOPs se sont avérés inadéquats * Des quasi-incidents ou des erreurs qui ont été interceptés avec succès ## Culture juste Virtual Air Canada Airline opère selon une philosophie de culture juste où : * Les erreurs honnêtes sont traitées comme des occasions d'apprentissage * Les violations délibérées des procédures de sécurité ne sont pas tolérées * L'accent est mis sur l'amélioration du système plutôt que sur le blâme individuel * Tous les rapports sont examinés pour leur valeur éducative Poursuivez pour découvrir les procédures normalisées pour les opérations de vol normales