> ## Documentation Index > Fetch the complete documentation index at: https://docs.canadava.com/llms.txt > Use this file to discover all available pages before exploring further. # Liste de vérification Boeing 777-300ER > Liste de vérification complète vACA 777-300ER avec flows GE90-115B, programme de volets et éléments de mémoire d'urgence export const CockpitChecklist = ({sections = [], title, printLogoSrc = "/logo/light.svg", printNotice = "For flight-simulation training only - not for real-world aviation use."}) => { const allItems = sections.flatMap((s, si) => (s.items || []).map((_, ii) => `${si}-${ii}`)); const [checked, setChecked] = useState({}); const [isFullscreen, setIsFullscreen] = useState(false); const [backdropId] = useState(() => `cockpit-bd-${Math.random().toString(36).slice(2, 10)}`); const [printId] = useState(() => `cockpit-print-${Math.random().toString(36).slice(2, 10)}`); const fullscreenRootRef = useRef(null); const toggle = key => setChecked(prev => ({ ...prev, [key]: !prev[key] })); const reset = () => setChecked({}); const openFullscreen = () => setIsFullscreen(true); const closeFullscreen = () => setIsFullscreen(false); const clearPrintTarget = () => { if (typeof document === "undefined") return; const printNode = document.getElementById(printId); document.body.classList.remove("cockpit-printing"); if (printNode) { printNode.setAttribute("data-print-active", "false"); } }; const printChecklist = () => { if (typeof window === "undefined" || typeof document === "undefined") return; const printNode = document.getElementById(printId); if (!printNode) return; printNode.setAttribute("data-print-active", "true"); document.body.classList.add("cockpit-printing"); window.addEventListener("afterprint", clearPrintTarget, { once: true }); window.requestAnimationFrame(() => { window.print(); }); }; const doneCount = Object.values(checked).filter(Boolean).length; const totalCount = allItems.length; useEffect(() => { if (typeof document === "undefined") return; [backdropId, printId].forEach(id => { const node = document.getElementById(id); if (node && node.parentNode !== document.body) { document.body.appendChild(node); } }); return () => { [backdropId, printId].forEach(id => { const current = document.getElementById(id); if (current && current.parentNode) { current.parentNode.removeChild(current); } }); }; }, [backdropId, printId]); useEffect(() => { if (!isFullscreen) return; const onKey = e => { if (e.key === "Escape") setIsFullscreen(false); }; document.addEventListener("keydown", onKey); const prevOverflow = document.body.style.overflow; document.body.style.overflow = "hidden"; return () => { document.removeEventListener("keydown", onKey); document.body.style.overflow = prevOverflow; }; }, [isFullscreen]); useEffect(() => { if (!isFullscreen) return; if (typeof window === "undefined") return; const root = fullscreenRootRef.current; if (!root) return; const MIN_SCALE = 0.7; const MAX_SCALE = 1; const MIN_LEADER_PX = 24; const GAP_PX = 16; const SAFETY_PX = 2; const measure = () => { root.style.setProperty("--cockpit-fs-font-scale", "1"); void root.offsetWidth; const items = root.querySelectorAll(".cockpit-item"); let worst = 1; items.forEach(item => { const label = item.querySelector(".cockpit-item-label"); const value = item.querySelector(".cockpit-item-value"); if (!label || !value) return; const cs = window.getComputedStyle(item); const padL = parseFloat(cs.paddingLeft) || 0; const padR = parseFloat(cs.paddingRight) || 0; const available = item.clientWidth - padL - padR; const needed = label.scrollWidth + value.scrollWidth + MIN_LEADER_PX + GAP_PX + SAFETY_PX; if (needed > available && available > 0) { const ratio = available / needed; if (ratio < worst) worst = ratio; } }); const next = Math.max(MIN_SCALE, Math.min(MAX_SCALE, worst)); root.style.setProperty("--cockpit-fs-font-scale", String(next)); }; measure(); let raf = 0; const ro = new ResizeObserver(() => { cancelAnimationFrame(raf); raf = requestAnimationFrame(measure); }); ro.observe(root); const backdrop = document.getElementById(backdropId); if (backdrop) ro.observe(backdrop); return () => { cancelAnimationFrame(raf); ro.disconnect(); }; }, [isFullscreen, sections, backdropId]); useEffect(() => clearPrintTarget, [printId]); const renderChart = (variant, rootRef) =>
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Boeing 777-300ER
# Boeing 777‑300ER **Liste de vérification complète normale et anormale ASOP** Pour la simulation de vol uniquement - PAS pour un usage aéronautique réel. **Version 1.1 - 23 mai 2026** *** ## Légende * **PF** - Pilot Flying **PM** - Pilot Monitoring * *Italique* - Annonces **Gras** - Élément de mémoire/déclencheur * (A) - Annonce/alerte automatique (M) - Manoeuvre *** ## Listes de vérification des opérations normales ### Mises en garde et notes **Hydraulique** - Triple système hydraulique : Left (L engine EDP + ACMP), Center (2 ACMPs + 2 demand ADPs), Right (R engine EDP + ACMP). Tous à 3 000 psi. **Démarrage interrompu** - FUEL CONTROL switch à CUTOFF immédiatement. L'EEC interrompt automatiquement en cas de : démarrage chaud, démarrage suspendu, absence de montée EGT, pompage compresseur ou dépassement du cycle de service du démarreur. Démarrer un seul moteur à la fois. **Roulage** - Vérification des freins au premier mouvement *"Brakes checked, pressure \_\_\_"*. Les deux pilotes ont des commandes tiller sur le 777. **Croisière** - Croisière normale Mach 0.84. Débit carburant environ 4 400-4 500 lb/hr par moteur en altitude de croisière. **Atterrissage** - Les déporteurs se déploient automatiquement au toucher des roues. Inversion de poussée au contact du train principal, ralenti inversé à 60 kt. Critères d'approche stabilisée à 1 000 ft : sur la trajectoire, VREF à VREF + 20, taux de descente \< 1 000 fpm, configuration correcte, poussée stabilisée. **Programme de rentrée des volets :** | Rentrée | Vitesse minimale | | -------------- | ---------------- | | Flaps 20 -> 15 | VREF30 + 20 | | Flaps 15 -> 5 | VREF30 + 40 | | Flaps 5 -> 1 | VREF30 + 60 | | Flaps 1 -> UP | VREF30 + 80 | *** ## Éléments anormaux / de mémoire (extrait) ### FEU MOTEUR ou DOMMAGE GRAVE (en vol) | Étape | Action | | ----- | ------------------------------------------------------------------------------------- | | 1 | **Autothrottle (si engagé)** -> DISENGAGE | | 2 | **Thrust Lever (affecté)** -> CONFIRM -> CLOSE | | 3 | **FUEL CONTROL Switch (affecté)** -> CONFIRM -> CUTOFF | | 4 | **Engine Fire Switch (affecté)** -> CONFIRM -> PULL | | 5 | Si voyant FIRE ENG persiste -> ROTATE jusqu'à butée, tenir 1 s (décharge bouteille 1) | | 6 | Après 30 s si toujours allumé -> ROTATE autre butée, tenir 1 s (décharge bouteille 2) | ### DESCENTE D'URGENCE | Élément | Action | | ----------------------- | --------------------------------------------------------- | | **Masques oxygène** | 100%, sélectionner haut-parleur, établir comm | | **Annonce** | *"EMERGENCY DESCENT"* (×3) | | **Oxygène passagers** | ON (push switch) | | **Régler altitude** | Altitude sécuritaire la plus basse ou 10 000 ft | | **FLCH** | Engage | | **Manettes de poussée** | CLOSE (idle) | | **Speed Brake** | EXTEND (full) | | **Vitesse cible** | 325 KIAS | | **Transpondeur** | 7700 | | Aviser ATC | Obtenir QNH | | Annonces PM | *"2 000 to go"* et *"1 000 to go"* pour la mise en palier | | Mise en palier | Rentrer speed brakes, ajuster vitesse | *(Consultez le QRH pour la procédure complète.)* *** ## Programme rapide des volets (GE90-115B) | Config | Limite affichée (VFE) | | -------- | --------------------- | | Flaps UP | 340 kt / M 0.87 | | Flaps 1 | 255 KIAS | | Flaps 5 | 235 KIAS | | Flaps 15 | 215 KIAS | | Flaps 20 | 200 KIAS | | Flaps 25 | 190 KIAS | | Flaps 30 | 180 KIAS | **Réglages de volets au décollage :** 5, 15 ou 20 **Réglages de volets à l'atterrissage :** 25 ou 30 (30 standard; 25 pour vent traversier fort) ### Vitesses de manoeuvre des volets | Position des volets | Vitesse de manoeuvre | | ------------------- | -------------------- | | Flaps UP | VREF30 + 80 | | Flaps 1 | VREF30 + 60 | | Flaps 5 | VREF30 + 40 | | Flaps 15 | VREF30 + 20 | | Flaps 20 | VREF30 + 20 | | Flaps 25 | VREF25 | | Flaps 30 | VREF30 | *** ### Historique des révisions | Rév | Date | Note | Auteur | | --- | ------------ | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --------- | | 1.0 | 28 mars 2026 | Publication initiale de la liste | ACVA Team | | 1.1 | 23 mai 2026 | Conversion au composant CockpitChecklist; correction des valeurs VFE volets (1=255, 5=235, 15=215, 20=200, 25=190 KIAS) selon placards Boeing 777 | ACVA Team | *** ### Avis de non-responsabilité Ces listes de vérification sont des **adaptations abrégées** des procédures du domaine public Boeing pour la simulation. Elles ne reproduisent pas le texte propriétaire du FCOM et ne doivent **pas** être utilisées pour des opérations commerciales.