> ## Documentation Index > Fetch the complete documentation index at: https://docs.canadava.com/llms.txt > Use this file to discover all available pages before exploring further. # Surveillance des données et rapports > Suivez les données de vol vACA avec la collecte ACARS, la surveillance FOQA, les rapports de voyage et le signalement obligatoire des événements de sécurité # Surveillance des données et rapports de vol Cette section décrit les systèmes de surveillance des données de vol et les procédures de signalement chez Virtual Air Canada Airline. ## Collecte de données ACARS Le système ACARS téléverse automatiquement : * Les données de l'OFP * Les heures de départ et d'arrivée * Les chiffres de consommation de carburant * Le respect de la route de vol * Les paramètres de performance de l'aéronef Ces données sont transmises en temps réel lorsque connecté et stockées pour transmission ultérieure dans les zones sans connectivité. ## Assurance qualité des opérations de vol (FOQA) Le programme FOQA surveille les données de vol pour identifier les tendances opérationnelles et les problèmes potentiels de sécurité. Les paramètres clés surveillés incluent : ### Approche et atterrissage * Déviation de vitesse d'approche excédant +10/-5 noeuds par rapport à la cible * Toucher des roues à plus de 1,3 Vref * Angle d'inclinaison excessif sous 500 pi AGL (supérieur à 30°) * Atterrissage avec volets non en configuration d'atterrissage * Atterrissages durs (force G supérieure à 2,1 G) ### Décollage et montée * Déviations de vitesse de rotation de plus de 5 noeuds * Taux de tangage excessif durant la rotation * Gradient de montée inférieur au minimum publié * Changements de mode du directeur de vol sous 400 pi AGL ### Opérations en route * Déviations d'altitude supérieures à 200 pi * Dépassements de vitesse (Mmo/Vmo+) * Angles d'inclinaison excessifs (supérieurs à 45°) * Événements d'avis de résolution (RA) du TCAS ## Rapport de voyage du commandant Le commandant doit remplir un rapport de voyage dans les 24 heures suivant la fin du vol. Le rapport comprend : * Résumé du vol * Météo rencontrée * Problèmes avec l'ATC * État technique de l'aéronef * Observations sur la performance de l'équipage * Problèmes de service aux passagers * Événements ou préoccupations de sécurité ## Événements à signalement obligatoire Les événements suivants doivent être signalés via le système de rapport de sécurité aérienne (ASR) : 1. Toute alerte EGPWS 2. Avis de résolution TCAS (RA) nécessitant une manoeuvre d'évitement 3. Impact d'oiseau ou de faune 4. Rencontre de turbulence sévère ou de cisaillement de vent 5. Dysfonctionnement des systèmes de commandes de vol 6. Décollage interrompu au-dessus de 80 noeuds 7. Remise des gaz initiée sous 1 000 pi AGL 8. Toute déclaration d'urgence 9. Déroutement vers un aéroport de dégagement ## Analyse des données et tendances Les données de vol sont analysées pour : * La sécurité individuelle des vols * Les tendances à l'échelle de la flotte * L'efficacité de la formation * La conformité aux procédures * Les possibilités d'optimisation de la performance Les résultats sont partagés via : * Des bulletins de sécurité mensuels * Des rapports de tendances trimestriels * Des revues de sécurité annuelles ## Système de signalement non punitif Virtual Air Canada Airline opère un système de signalement non punitif qui : * Encourage le signalement ouvert des préoccupations de sécurité * Protège l'identité des rapporteurs (sur demande) * Se concentre sur l'amélioration systémique plutôt que le blâme individuel * Fournit un retour sur tous les rapports soumis * Utilise les données recueillies pour améliorer la formation et les procédures ## Processus d'amélioration continue Le système de surveillance des données soutient l'amélioration continue par : 1. Collecte et analyse des données 2. Identification des tendances ou préoccupations 3. Élaboration de mesures correctives 4. Mise en oeuvre des changements 5. Surveillance de l'efficacité 6. Retour d'information aux équipages opérationnels Poursuivez pour découvrir l'atténuation du bruit et les considérations environnementales